7月14日，随着燕矶长江大桥水中主塔最后一方混凝土浇筑完成，由湖北交投投资、中铁大桥局承建的世界最大跨度四主缆体系悬索桥主塔全部封顶，标志着大桥建设取得重大突破，下一步将转入主缆施工阶段。

大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，横跨黄州区和鄂州燕矶镇，是“鄂黄第二过江通道”的重要组成部分。由于临近鄂州花湖机场，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件等因素影响，大桥采用双塔单跨设计，一跨过江，主跨1860米，上层设计为高速公路，下层为城市快速路。同时，北岸主塔为超厚壁结构，采用外腔八边形、内腔圆形的设计，主塔标准段截面壁厚少则3.2米，多达4.25米，是国内所有混凝土桥塔中最大的壁厚。

“下一步工作有主索鞍的安装以及塔顶门架（安装），计划于8月底先导索过江，标志我们空中走道、猫道的施工，全部转入大桥上部结构施工。整个大桥上部结构计划到明年年底实现主桥全线贯通，通车的话预计在2026年年底。”中铁大桥局燕矶长江大桥YJTJ-2标项目经理部常务副总工程师胡腾飞表示。

作为武鄂黄黄快速路系统的重要组成部分，同时也是对接花湖机场的重大交通项目，大桥建成后，黄州到鄂州花湖机场车程仅需15分钟，也将构建起区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系，助推武鄂黄黄一体化发展。