燕矶长江大桥是全省重要的过江通道之一，也是“长江干线新建过江通道规划重点项目”之一，是亚洲第一的湖北国际物流核心枢纽花湖机场的交通配套工程。目前，项目建设正顺利推进。
今年1月，燕矶长江大桥完成猫道的建设工作。这是建桥过程中的“空中作业通道”，是高空作业的主要平台。4月9日，在燕矶长江大桥猫道上，工人们正忙着架设大桥主缆。主桥跨度采用1860米，在这种大跨矮塔的这种条件形势下，主缆由常规的主缆两根主缆设计，采用为四根空间缆的这种结构形式，减少单根主梁的受力，保证成桥运行状态下的整个桥梁结构的安全。
与一般悬索桥的2根主缆不同，燕矶长江大桥采用4根主缆。因大桥距离鄂州花湖机场仅5公里，受长江航道通航限宽及地质断裂带影响和桥塔受机场航空限高影响又比较矮，导致主缆的垂度又比较小，所以必须采用4根主缆来减小单根主缆受力，也是目前世界上最大跨度的不同垂度四主缆双层悬索桥。
北岸主塔较矮，其横截面呈外八边形、内圆形，其壁厚最大达4m，为国内之最，站在北岸主塔塔顶，只能看到北锚碇模糊的影子，长长的索股从那里延伸出来，望不到头。
主缆是从北侧的锚碇牵引至北主塔，再牵引至南主塔，最后牵引至南锚碇进行锚固定。目前主缆大桥局负责施工的上游侧主缆共有434根，已经完成50%的主缆架设工作，每天牵引主缆的数量达到了5根，单根主缆的长度接近三千米。
作为联通黄冈、鄂州两市的城市快速路过江通道工程，燕矶长江大桥在建设过程中攻克了“超大8字形锚碇基础施工”“超厚壁高强度大体积混凝土温控防裂”“四主缆小净距猫道系统设计施工”等施工难题，项目顺利推进。截至目前，大桥主缆架设完成50%，引桥预制完成50%、架设完成40%。大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟。